Connect with us
       

Lägesrapport: Tommy Searle

Vad har ‘100’ för sig.

Published

on

Var är Tommy Searle? För de inte helt insatta fansen har frågan definitivt dykt upp under året, eftersom flera skador har tvingat honom ut ur varje race hittills denna säsong. Hans comeback närmar sig, dock, och ‘100’ är fast inställd på att kliva in i stora klassen med auktoritet. Det är definitivt en nödvändighet att han lyckas med detta, eftersom han försöker bygga sitt case i att förtjäna en fabrikshoj samt en plats i det brittiska Motocross of Nations teamet.

MX Vice: Detta race skulle, enligt målet, vara din återkomst till serien. På sätt och vis är du tillbaka i MXGP, eftersom vi inte sett av dig hittills denna säsong, men du är inte på hojen ännu. Jag antar att du är frustrerad och besviken?

Tommy Searle: Ja, tyvärr så var det detta race som enligt planen skulle vara min comeback. Jag har varit skadad och missat hela säsongen, det har verkligen varit ett katastrofalt år för mig. Det började med min knäskada under träning, sedan skulle jag vara tillbaka till Hawkstone Park, sedan Irland, och till sist nu – här.  Två dagar innan vi åkte hit tränade jag på en liten bana i York och kolliderade med en liten stolpe. Eller rättare sagt ett staket. Jag kom ur mitt spår, det var en väldigt tight bana. Jag gjorde ett misstag i en sväng och vallen var precis mot staketet.

Jag träffade staketet med hand och allting gick så  sakta, jag hade nästan stannat helt eftersom jag visste att jag skulle missa svängen, men på något sätt så fastnade handen, böjdes och bröts. Det har lämnat mig med ännu mer tid iväg från racingen vilket är riktigt tråkigt eftersom jag kände att jag körde riktigt bra. Jag hade varit tillbaka på hojen ett ganska bra tag, ungefär 6 veckor har jag för mig, så jag var redo att komma tillbaka till VM. Tråkigt nog så är jag återigen tillbaka på ruta ett.  Men, jag är här och hälsar på iallafall och det känns bra att vara tillbaka i depån och vara i racingmiljön igen. Det får mig att sakna det ännu mer men jag vet att jag kommer vara tillbaka och tävla igen snart.

Enlarge

Site-Tommy-Searle-8
En comeback lagom till MXGP Tjeckien är realistiskt för Searle.

ConwayMX

Kommer denna extra tid ifrån hojen hjälpa ditt knä att läka mer? Var knäet 100% innan du skadade handen?

Nej, det hjälper faktiskt inte alls just nu. Jag var helt redo, 100%. Jag väntade och rehabiliterade precis som jag skulle, eftersom jag tidigare haft för bråttom att komma tillbaka vilket har lärt mig att det inte tjänar något att försöka stressa tillbaka i denna sport. Det är galet. Man kan inte köra runt sådana här banor med en skada så jag visste att jag behövde vara helt redo. Jag gjorde allt jag kunde och skulle med knäet och var redo så det är inte någon fördel att få extra tid. Jag kommer naturligtvis fortsätta träna och hålla både knäet och resten av kroppen i form så gott det går. Men jag var helt redo för min comeback innan handskadan.

Ångrar du att väntade så länge? För evenemang som Hawkstone [Park] och sådant nu? Det hade kanske varit möjligt att få några race under bältet, men du visste naturligtvis inte vad som skulle ske.

Nej, man vet aldrig vad som kommer hända. Jag ville egentligen komma tillbaka lite tidigare men det var viktigt att teamet och jag fick hojen bra nog också. Vi var inte riktigt redo med hojen heller, så det var inte rätt i tiden. Fysiskt sett hade jag nog kunnat tävla i Tyskland eller kanske Frankrike, jag kände mig bra nog då men det var ett par saker som vi inte lyckades lösa och allting måste vara perfekt för att tävla på denna nivå. Så vi valde att vänta istället för att stressa med hojen och allt annat.

Vi tog ett gemensamt beslut i teamet att vi skulle göra en stark comeback här i Europa istället för att flyga till Ryssland utan att vara helt redo. Allting såg äntligen bra ut inför denna helg och det är demoraliserande att det inte blev av. Så ja, på sätt och vis är jag lite irriterad att jag inte försökte köra några race tidigare men gjort är gjort. Jag måste bara hålla mig positiv och jobba hårt för att komma tillbaka igen.

Enlarge

Site-Tommy-Searle-7
I en perfekt värld hade Searle gjort sin comeback i Tyskland eller Frankrike.

ConwayMX

Din första skada, knäet, var redan i December. Var du redan då sen med testandet av racehojen och sådant? Är du färdig och nöjd nu eller har du fortfarande saker som måste tas hand om och fixas innan du är tillbaka från handskadan?

Nej, vi jobbade en hel del med massor av saker. En person i Holland hjälpte mig med motorerna – han har varit riktigt bra. Jag har inte kört den senaste kompletta racehjen än, men vi var relativt nära med allting och gjorde enbart en liten ändring som jag skulle tävla med. Allting är redo med fjädringen, med Moose och KYB och nu även med Kawasaki. Hojen är helt färdig – det är bara mig vi väntar på.

Jag måste jobba hårt dom kommande veckorna för att få klartecken att få börja använda handen på gymmet, och köra hårt på gymmet för att komma i form. Att stå här idag och titta på så är det uppenbart att man inte har en chans om man inte är i absolut toppform. Det är otroligt svårt. Sporten är så hård, mentalt och fysiskt. Man ser det i varje förare och det var bara första heatet. Man måste verkligen vara på topp för att tävla här.

Jag antar att, om du är redo, gör din comeback på Loket, men om inte där blir det Schweiz? Gissningsvis vill du inte starta på Lommel som ditt första race?

Jag har inget emot att göra min comeback till Lommel om det är vad jag måste göra. Man måste börja någonstans  och jag har inget emot Lommel. Jag brukar köra bra på Lommel om jag åker dit några veckor innan och tränar. Oavsett var man väljer att komma tillbaka så kommer det vara svårt – så är det bara. Så om det blir Lommel så blir det Lommel. Om jag kommer tillbaka och har problem – då får det vara så. Sedan går vi vidare mot Schweiz, och det är en riktigt bra bana för mig så jag vill definitivt tävla där, och då vara 100%. Om jag då har några race under bältet så kommer det bara hjälpa. Jag kommer kort och gott vara tillbaka så snart jag är redo.

Enlarge

Site-Tommy-Searle-5
Searle är väldigt fokuserad att tävla igen, oavsett GP eller förhållanden.

ConwayMX

Detta är ett kontraktår dessutom, så jag antar att detta bidrar till din vilja att komma tillbaka så snabbt som möjligt. Har du pratat med några team? Eller kan du ens prata med dom? Uppenbarligen så har du inte haft några resultat alls i år.

Nej, det är en svår situation för mig eftersom jag inte har några resultat. Jag har inte ens stått bakom grinden i år, så jag är tyvärr bortglömd på grund av detta. Men, jag vet att om jag inte kände att jag kan köra i ledningen och fightas med dom bästa så hade jag inte ens brytt mig om att köra MXGP. Jag är bara inte den typen av person som kan tävla för tävlandets skull, jag vill producera resultat och ha kul. Om jag inte kör bra har jag inte kul. Det är en av anledningarna varför jag är här idag – för att visa upp mig och att jag fortfarande finns och att umgås med teamet också. Dom har varit väldigt förstående och supportande under detta tuffa år. Dom har gett mig tiden jag behöver och all hjälp dom kan med att försöka få mig tillbaka på hojen.

Jag har ingen deal för nästa år ännu så det är verkligen viktigt att jag kan komma tillbaka till racingen och visa att jag fortfarande har potentialen. Samtidigt så är det ingen mening att stressa tillbaka, det slutar aldrig bra. Jag känner inte till någon som har rushat tillbaka, förutom om dom har möjlighet att vinna ett mästerskap och måste samla varenda poäng, men jag är inte i den situationen just nu. För mig är det nog bättre i längden att vänta hemma än att rulla runt längst bak i fältet med en skada.

Det är helt enkelt en typiskt dålig situation, men sådant är livet och det är sådant som händer. Jag måste bara fortsätta vara positiv. Livet är bra i övrigt och det kan alltid vara bra mycket värre än vad det är för mig. Jag har en bruten hand, om fyra veckor är handen hel igen och livet går vidare. Så nu gäller det att göra det bästa av en dålig situation, testa mig själv och jobba hårt så jag kan vara mitt bästa jag när det är dags att komma tillbaka.

Enlarge

Site-Tommy-Searle-6
Att tävla heltid i Storbritannien är inte ett alternativ för Tommy.

ConwayMX

Är du orolig över att inte få en deal? Har du möjlighet att stanna i samma team?

Ja, det är alltid ett alternativ. Jag gillar Kawasaki. Jag gillar Steve. Dom måste naturligtvis hitta lösningen men jag är övertygad om att det skulle gå att ordna. De senaste två åren har dom lyckats få ihop allting och en plats för mig på teamet. Jag behövde visa vad jag går för och bevisa mitt värde och uppenbarligen så lyckades jag. I Storbritannien är det naturligtvis viktigt för dom – speciellt för Kawasaki – att jag tävlar i det Brittiska mästerskapet, och det är viktigt även för mig. Jag gillar att tävla hemma. Förra året var bra, att tävla där och vinna, så det skulle vara kul att göra det igen. Att få det som en del i dealen skulle vara bra, men jag är absolut inte redo att enbart köra Brittiska mästerskapet heltid, det är inte en framtid jag ser för mig själv.

Jag vill tävla i MXGP. Där hör jag hemma. Men, jag vill inte tävla i GP på en hoj som inte är tillräckligt bra och hamna i en situation där jag konstant är i underläge. Det är ingen rolig situation. Där jag är nu har vi lyckats bygga en riktigt bra hoj. Det är alltid ett alternativ och jag skulle gladeligen göra det igen, men jag måste fortfarande producera resultat. Dom kommer inte ge mig en plats utan att jag förtjänar den, så jag måste ta mig tillbaka och placera mig bra.

Tror du det finns en chans att du hamnar i en situation där du helt enkelt tvingas tävla i storbritannien nästa år? Du hade inga podieplacerigar förra året men du visade bra fart i träning och dina varvtider var bland toppen.

Det är en väldigt svår situation i MXG just nu när fabriksteamen har ett stort försprång över andra team som inte har fabriksdelarna. Det är inte som för 6-7 år sedan när du kunde ha en okej hoj och vinna ett GP bara på din talang. Allt har gått upp många nivåer. Det går helt enkelt inte att vinna ett GP på en standardhoj längre. Alla som är med i MXGP är toppförare. Majoriteten av förarna idag har vunnit GP i sina karriärer. Det är en enorm skillnad när man hamnar i ett bra team.

Man måste verkligen ha allt numer. Ett bra team, bra support, folk runt sig som vill vinna lika mycket som du vill. Man måste arbeta hårt och en hel del saker måste fungera perfekt för att placera sig bra på GP nivån. Jag vlll inte enbart köra brittiska mästerskapen. Det är inte en situation jag vill hamna i. Inget ont menat, det är en bra serie och en bra plats. Om ett par år skulle jag absolut kunna se mig leva i England och tävla där, men jag är 28 år gammal. Jag känner att jag har mycket kvar att ge. Och mycket kvar att bevisa.

Enlarge

Site-Tommy-Searle-4
Searle gjorde sin MXoN debut på Matterly Basin år 2006.

ConwayMX

En sak du säkert ser fram emot är Motocross of Nations. Naturligtvis är du inte per automatik vald till teamet men det är en stor chans att du får vara med. Hur ställer du dig till att köra antingen en 250F eller en 450F där?

Ja, jag skulle köra en 125’a där om jag behövde! Jag älskar det evenemanget och det har jag alltid gjort. Om jag lyckas få en plats på teamet i år skulle det vara årets höjdpunkt tveklöst. Kanske tillochmed min karriärs höjdpunkt om vi som ett team kan lyckas ta en pallplacering! Jag har gjort det själv förut, men detta är ju inte ett individuellt event. Det är ett event vi gör som ett team – Team Great Britain.

Det hade varit underbart att vara där, men det är en lång väg kvar dit. Jag sitter fortfarande vid sidan om och är skadad. Jag har inte kört ett enda race på hela året, men när jag körde hojen för några veckor sedan körde jag riktigt bra. Jag har absolut ingen tvivel om att när det är dags för MXoN, om nästan fyra månader, så kommer jag vara i toppform. Om jag blir utvald till teamet så kommer jag göra som jag alltid gör där – köra starkt och ge teamet bra resultat. Det är ett av mina mål just nu, att bli utvald till teamet. Oavsett om jag kör en 250F eller en 450F – Jag skulle älska vilket som.

Det låter verkligen som att självförtroendet är på topp. Du vet att du fortfarande kan prestera, så tiden iväg från racingen har iallafall inte påverkat den mentala sidan.

Nej, jag vet precis hur kapabel jag är som förare. Jag har vunnit en hel del GP’n i min karriär och jag förtjänade varenda en. Men det var länge sedan sist jag vann ett race på denna nivå. Jag är fortfarande ung, jag tror fortfarande på min potential. Det känns som något alltid kommit i vägen sen jag gick upp till MXGP. Jag har fått chansen, jag har hade många möjligheter att signera med fabriksteam när jag startade i MXGP. Efter mitt första år hade jag fortfarande flera alternativ att gå vidare till fabriksteam. Kanske var det dumt av mig att stanna där jag var.

Det är en sak jag faktiskt ångrar, att jag stannade kvar och valde att inte gå med i ett fabriksteam direkt jag gick upp till MXGP. Jag hade all möjlighet att göra det. Men, sådant är livet. Det var ett misstag, definitivt. Jag underskattade vad som krävdes för att lyckas. Men jag har inte ett dåligt liv, jag är inte redo att ge upp drömmen att göra bra ifrån mig och lyckas i MXGP klassen. Det är något som saknas. Det handlar inte om pengar alls längre, det handlar om att jag känner att jag har “unfinished business” att ta hand om och jag kommer inte sluta försöka tills jag når dit jag vill.

Enlarge

Site-Tommy-Searle
Searle är fokuserad och motiverad att uppnå sin potential i MXGP klassen

ConwayMX

Jag antar att det är där folk missbedömer dig. Du är 28 år gammal så egentligen kanske du borde börja sakta ned i karriären men du är tekniskt sett fortfarande en rookie i MXGP, med tanke på alla skador och hojproblem du haft. Du har aldrig riktigt kommit igång.

Till viss del, ja. Jag har tävlat i många år, och med många team. Jag har haft chansen hos KTM’s fabriksteam och kraschade, så det året var mitt fel. Jag fick en möjlighet och skadade mig. Jag har haft många möjligheter även utanför fabriksteamen, men vi har haft oändligt med problem. Det har bara inte fungerat för mig. Vissa tillfällen har allt känts som det är på väg att lösa sig, speciellt det året på en fabriks KTM, men det hände aldrig.

Men det är mitt fel lika mycket som någon annans, jag har inte lyckats få ihop pusselbitarna. Folk skriver ofta av mig som skadebenägen och en risk, men när jag var yngre hade jag aldrig några sådana problem. Jag var skadefri ända tils jag var 23. Jag måste ta mig tillbaka till denna situation igen.

Jag är bara 28, men [Antonio] Cairoli är 32 tror jag och han är fortfarande på topp. Att se honom köra här var otroligt. En riktig mästare. Man behöver inte vara en ungdom för att göra bra ifrån sig i MXGP. Han är, vad jag vet, en av av de äldre ute på banan och det är ingen hemlighet vad han är kapabel till. Jag har massvis av fight kvar i mig. Jag måste bara komma ur denna spiral av skador och komma tillbaka och göra bra ifrån mig. Jag måste bevisa det för mig själv framförallt, inte för någon annan. Och uppnå det jag alltid velat uppnå.

Enlarge

Site-Tommy-Searle-2
Searle skyller sig själv för hans misslyckade säsong hos Red Bull KTM.

ConwayMX

När du har varit borta så här länge och enbart tittat på MXGP, finns där något du kan lära dig? Är det något du sett från att studera de som tävlar nu?

Man lär sig att man måste vara snabb att komma tillbaka och tävla, eftersom alla är på en så hög nivå. Jag är här idag och ser dom två i täten – dom är på en helt annan nivå. På en bana som denna måste man verkligen köra sitt absolut bästa för att ha en chans mot dom två. Resten av klassen är också extremt snabb. Jag känner att jag platsar in, dock. Jag ser på namnen och ser människor jag tävlat mot förut och slagit. Dom som gör bäst ifrån sig är i bra team, med en bra struktur runt sig och det visar mig att det behövs för att man ska lyckas.

Man ser förare som Arminas Jasikonism, som dök upp från ingenstans det senaste året. Han har fått en bra chans hos sitt team och han har gjort det mesta av den chansen genom att jobba hårt och från bra guidning och coachning. Igår var han i täten och fightade för en heatseger! Allting går så snabbt i vår sport. Ena sekunden är du på toppen av världen och nästa är du skadad. Precis som vi såg med Shaun Simpson. Jag vet inte exakt hur skadad han är men det händer så snabbt. Shaun gjorde ett misstag, flög av banan och bröt sin hand. Sedan fastnade han i en startkrasch och nu är han ute. Bara genom otur. Han har inte orsakat problemen själv.

Sådan är vår sport. Vissa har mer tur än andra och man behöver en god dos av tur. Så enkelt är det. Det kan vända så otroligt snabbt. Ett bra race på Motocross of Nations så säger någon “Okej, vi ger honom en chans nästa år”, och vips så är du tillbaka på topp. Man måste jobba hårt och hamna i rätt situationer så kan man vända sin egen tur och få en ordentlig chans.

Intervju: Lewis Phillips | Huvudbild: ConwayMX

MXGP World Championship

2024 Spain Intu Xanadú – Arroyomolinos – MXGP Results

Published

on

We will post the 2024 MXGP results of Spain Intu Xanadú – Arroyomolinos GP all weekend. Get the latest updates to your phone through MX Vice.

MXGP Championship

MXGP Overall

MXGP Race Two

MXGP Race One

MXGP Qualification Race

MXGP Timed Practice

MX2 Championship

MX2 Overall

MX2 – Race Two

MX2 – Race One

MX2 – Qualification Race

MX2 Timed Practice

WMX Race Two

WMX Race One

EMX 250 Overall

EMX 250 – Race 2

EMX 250 – Race 1

EMX 250 – Timed Practice

EMX 250 Practice

Continue Reading

MXGP World Championship

//PEARCY Stats Preview MXGP Intu Xanadu-Arroyomolinos

Published

on

Once again, our resident stats guru, Paul Pearcy, provides a breakdown of the MX2 class going into Intu Xanadu. Famed more for its access to a shopping mall and McDonald’s than actual passing, the MX2 contenders will be looking to make their mark. Last year, Simon Laengenfelder reigned supreme and was unstoppable on Sunday, with no rider able to match his pace. If you were a betting man, who would be your winner?

MXGP Intu Xanadu-Arroyomolinos Preview

MX2

Kay de Wolf

Venue Visits: 21’, 23’

Averages

  • Timed Practice: 3rd
  • Qualifying Race First Lap Position: 3rd
  • Qualifying Race Finish: 4th
  • Qualifying Points: 7
  • Race First Lap Position: 6th
  • Race Finishes: 5th in Race 1, 11th in Race 2
  • Overall Finishes: 8th
  • Race Points: 54

Total Points: 61

Simon Laengenfelder

Venue Visits: 21’-23’

  • Race Podiums: 4; 22’, 23’
  • Race Wins: 2; 1-1 in 23’
  • Overall Podiums: 2; 22’, 23’
  • Overall win: 1; 23’
  • Race Laps Led: 34; all in 23’

Averages

  • Timed Practice: 4.667
  • Qualifying Race First Lap Position: 4th
  • Qualifying Race Finishes: 3rd
  • Qualifying Points: 8
  • Race First Lap Position: 5.167
  • Race Finishes: 4.333 in Race 1, 5th in Race 2
  • Overall Finishes: 4.333
  • Race Points: 113

Total Points: 121

Thibault Benistant

Venue Visits: 21’-23’

  • Race Podium: 1; 23’
  • Race Laps Led: 1, 23’

Averages

  • Timed Practice: 6.667
  • Qualifying Race First Lap Position: 4th
  • Qualifying Race Finishes: 5.5
  • Qualifying Points: 5
  • Race First Lap Position: 12.667
  • Race Finishes: 5.667 in Race 1, 6.333 in Race 2
  • Overall Finishes: 6.333
  • Race Points: 92

Total Points: 97

Mikkel Haarup

Venue Visits: 21’-23’

Averages

  • Timed Practice: 9th
  • Qualifying Race First Lap Position: 12th
  • Qualifying Race Finishes: 12th
  • Race First Lap Position: 12.5
  • Race Finishes: 12.333 in Race 1, 9.667 in Race 2
  • Overall Finishes: 10.667
  • Race Points: 60

Total Points: 60

Andrea Adamo

Venue Visits: 21’-23’

  • Race Podium: 1; 23’
  • Overall Podium: 1; 23’

Averages

  • Timed Practice: 11th
  • Qualifying Race First Lap Position: 9.5
  • Qualifying Race Finishes: 6.5
  • Qualifying Race Points: 6
  • Race First Lap Position: 11.667
  • Race Finishes: 9.333 in Race 1, 12.667 in Race 2
  • Overall Finishes: 10.333
  • Race Points: 70

Total Points: 76

Lucas Coenen

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 6th
  • Qualifying Race First Lap Position: 2nd
  • Qualifying Race Finishes: 2nd
  • Qualifying Points: 9
  • Race First Lap Position: 17.5
  • Race Finishes: 6th in Race 1, 26th in Race 2
  • Overall Finishes: 14th
  • Race Points: 15

Total Points: 24

Sacha Coenen

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 19th
  • Qualifying Race First Lap Position: 24th
  • Qualifying Race Finishes: 17th
  • Race First Lap Position: 8.5
  • Race Finishes: 9th in Race 1, 11th in Race 2
  • Overall Finishes: 9th
  • Race Points: 22

Total Points: 22

Rick Elzinga

Venue Visits: 22’, 23’

Averages

  • Timed Practice: 10th
  • Qualifying Race First Lap Position: 14th
  • Qualifying Race Finishes: 21.5
  • Race First Lap Position: 4.25
  • Race Finishes:13th in Race 1, 10th in Race 2
  • Overall Finishes: 14.5
  • Race Points: 27

Total Points: 27

Jack Chambers

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 22nd
  • Qualifying Race First Lap Position: 15th
  • Qualifying Race Finishes: 15th
  • Race First Lap Position: 24.5
  • Race Finishes:17th in Race 1, 16th in Race 2
  • Overall Finishes: 17th
  • Race Points: 9

Total Points: 9

Oriol Oliver

Venue Visits: 21’, 23’

Averages

  • Timed Practice: 17.5
  • Qualifying Race First Lap Position: 16th
  • Qualifying Race Finishes: 13th
  • Race First Lap Position: 12.75
  • Race Finishes:17th in Race 1, 17th in Race 2
  • Overall Finishes: 17.5
  • Race Points: 19

Total Points: 19

David Braceras

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 16th
  • Qualifying Race First Lap Position: 14.5
  • Qualifying Race Finishes: 15.5
  • Race First Lap Position: 12.75
  • Race Finishes:14.5 in Race 1, 16th in Race 2
  • Overall Finishes: 16.5
  • Race Points: 23

Total Points: 23

Emil Weckman

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 17th
  • Qualifying Race First Lap Position: 10th
  • Qualifying Race Finishes: 11th
  • Race First Lap Position: 12.5
  • Race Finishes: 15th in Race 1, 19th in Race 2
  • Overall Finishes: 18th
  • Race Points: 8

Total Points: 8

Bobby Bruce

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 20th
  • Qualifying Race First Lap Position: 12th
  • Qualifying Race Finishes: 26th
  • Race First Lap Position: 23rd
  • Race Finishes: 27th in Race 1, 21st in Race 2
  • Overall Finishes: 17th

MXGP

Jorge Prado

Venue Visits: 20’-23’

  • 1st in Timed Practice: 1; 22’
  • Qualifying Race Podiums: 2; 22’, 23’
  • Qualifying Race Win: 1; 23’
  • Qualifying Race Laps Led: 12
  • Race Podiums: 6
  • Race Wins: 2
  • Overall Podiums: 2; 20’, 21’
  • Overall Win: 1; 20’ (1-1 in 20’)
  • Race Laps Led: 56

Averages

  • Timed Practice: 3rd
  • Qualifying Race First Lap Position: 2.5
  • Qualifying Race Finishes: 1.5
  • Qualifying Race Points: 10
  • Race First Lap Position: 2.125
  • Race Finishes: 2nd in Race 1, 5th in Race 2
  • Overall Finishes: 3rd
  • Race Points: 160

Total Points: 170

Romain Febvre

Venue Visits: 20’, 21’, 23’

  • Race Podiums: 3
  • Race Win: 1; 21’
  • Overall Podium: 1; 20’
  • Race Laps Led: 11

Averages

  • Timed Practice: 5.667
  • Race First Lap Position: 8.5
  • Race Finishes: 1.5 in Race 1, 5th in Race 2
  • Overall Finishes: 3.5
  • Race Points: 81

Total Points: 81

Tim Gajser

Venue Visits: 20’-22’

  • 1st in Timed Practice: 1; 20’
  • Race Podiums: 4
  • Overall Podiums: 2; 20’, 21’

Averages

  • Timed Practice: 1.667
  • Qualifying Race First Lap Position: 5th
  • Qualifying Race Finishes: 11th
  • Race First Lap Position: 3.5
  • Race Finishes: 3rd in Race 1, 3.333 in Race 2
  • Overall Finishes: 3rd
  • Race Points: 119

Total Points: 119

Pauls Jonass

Venue Visits: 21’, 22’

Averages

  • Timed Practice: 8.5
  • Qualifying Race First Lap Position: 3rd
  • Qualifying Race Finishes: 9th
  • Race First Lap Position: 7.25
  • Race Finishes: 7.5 in Race 1, 7th in Race 2
  • Overall Finishes: 7.5
  • Race Points: 55

Total Points: 55

Maxime Renaux

Venue Visit: 22’, 23’

  • Race Wins: 2; 22’ (1-1 in 22’)
  • Overall Win: 1; 22’
  • Race Laps Led: 31

Averages

  • Timed Practice: 4th
  • Qualifying Race First Lap Position: 5th
  • Qualifying Race Finishes: 13th
  • Race First Lap Position: 2nd
  • Race Finishes: 1st in Race 1, 1st in Race 2
  • Overall Finishes: 1st
  • Race Points: 50

Total Points: 50

Jeremy Seewer

Venue Visits: 20’-23’

  • Qualifying Race Podium: 1; 23’
  • Qualifying Race Laps Led: 1; 22’
  • Race Laps Led: 5

Averages

  • Timed Practice: 6.5
  • Qualifying Race First Lap Position: 2nd
  • Qualifying Race Finishes: 4th
  • Qualifying Race Points: 8
  • Race First Lap Position: 5.375
  • Race Finishes: 8.5 in Race 1, 5.25 in Race 2
  • Overall Finishes: 7th
  • Race Points: 115

Total Points: 123

Jeffery Herlings

Venue Visits: 21’, 23’

  • 1st in Timed Practice: 2; 21’, 23’
  • Qualifying Race Podiums: 1; 23’
  • Race Podiums: 4;(Jeffrey has podiumed 100% of the races he has competed in)
  • Race Wins: 3; (Herlings has won 75% of the victories he has vied for)
  • Overall Wins: 2; (100% win rate)
  • Race Laps Led: 27

Averages

  • Timed Practice: 1st
  • Qualifying Race First Lap Position: 2nd
  • Qualifying Race Finishes: 2nd
  • Qualifying Race Points: 9
  • Race First Lap Position: 4.75
  • Race Finishes: 2nd in Race 1, 1st in Race 2
  • Overall Finishes: 1st
  • Race Points: 95

Total Points: 104

Glenn Coldenhoff

Venue Visits: 20’-23’

  • Qualifying Race Win: 1; 22’
  • Qualifying Race Laps Led: 12
  • Race Podium: 1; 22’
  • Overall Podium: 1; 22’

Averages

  • Timed Practice: 7.25
  • Qualifying Race First Lap Position: 4th
  • Qualifying Race Finishes: 3.5
  • Qualifying Race Points: 5
  • Race First Lap Position: 5.125
  • Race Finishes: 6th in Race 1, 6.5 in Race 2
  • Overall Finishes: 5th
  • Race Points: 123

Total Points: 128

Calvin Vlaanderen

Venue Visits: 20’-23’

Averages

  • Timed Practice: 12th
  • Qualifying Race First Lap Position: 14.5
  • Qualifying Race Finishes: 11th
  • Qualifying Race Points: 2
  • Race First Lap Position: 15.625
  • Race Finishes: 11.5 in Race 1, 12.75 in Race 2
  • Overall Finishes: 12.25
  • Race Points: 71

Total Points: 73

Valentin Guillod

Venue Visits: 20’-23’

Averages

  • Timed Practice: 18th
  • Qualifying Race First Lap Position: 19.5
  • Qualifying Race Finishes: 12.5
  • Qualifying Race Points: 1
  • Race First Lap Position: 14.75
  • Race Finishes: 12th in Race 1, 15.25 in Race 2
  • Overall Finishes: 14.25
  • Race Points: 62

Total Points: 63

Ben Watson

Venue Visits: 21’-23’

Averages

  • Timed Practice: 14.667
  • Qualifying Race First Lap Position: 20.5
  • Qualifying Race Finishes: 24.5
  • Race First Lap Position: 16.5
  • Race Finishes: 19th in Race 1
  • Overall Finishes: 22nd
  • Race Points: 2

Total Points: 2

Ivo Monticelli

Venue Visits: 20’, 22’

Averages

  • Timed Practice: 12th
  • Qualifying Race First Lap Position: 9th
  • Qualifying Race Finishes: 24th
  • Race First Lap Position: 16.75
  • Race Finishes: 15th in Race 1, 13th in Race 2
  • Overall Finishes: 13th
  • Race Points: 28

Total Points: 28

Kevin Brumann

Venue Visit: 23’

Averages

  • Timed Practice: 17th
  • Qualifying Race First Lap Position: 20th
  • Qualifying Race Finishes: 20th
  • Race First Lap Position: 20th
  • Race Finishes: 14th in Race 1, 17th in Race 2
  • Overall Finishes: 15th
  • Race Points: 11

Total Points: 11

Photo: KTM Group

Continue Reading

British Championship

Bickers to supply UK market with Alpinestars

Published

on

This is great news for UK motocross dealers, who can now order Alpinestars Boots and Protection for the motocross and enduro community.

Full PR:
Bickers are pleased to announce a new partnership with Alpinestars, from 2024 Bickers will be a
newly appointed distributor of Alpinestars Off-Road range of MX, Enduro and Trials footwear and
protections.

Alpinestars has been redefining protection for motorcyclists ever since the company was established
in 1963. Commitment to innovation has led Alpinestars to become the world-leading manufacturer
of professional motorsport racing products, motorcycling airbag protection, high-performance
apparel, technical footwear, and helmets. Alpinestars understands that the best design and research
is achieved under extreme conditions. Their involvement in Formula 1, NASCAR, MotoGP, World
SBK, AMA Supercross and Motocross, MXGP, Dakar and more has led to the creation of the most
advanced technical equipment for the racing world’s top athletes.

Bickers and Alpinestars will be working together in the UK and Ireland (via Bickers Dornan) to create
an industry leading integrated sales program, reaching the Bickers dealer network; carrying stock in
2 strategic locations in the UK and Ireland to ensure next day delivery on all items.
Stock is in the UK and available now, to see the range visit alpinestars.com or bickers-online.co.uk.

Chris Hillard (Alpinestars Communications Manager)

Alpinestars are pleased to welcome Bickers as a distributor of our MX/Off-Road range in the UK and
Ireland. With their proven record in offering next day service to dealers; we see Bickers as a logical
partner to add to our already strong network of Dealers and Distributors in the region. With focus on
offering keystone hard goods from our range; namely Footwear and Protection. Central to our plan,
inside July/August 2024 Bickers will also become an Official Alpinestars repair and service center for
MX Goods, with the aim of increasing efficiency for our UK/Ireland based racers and customers
moving ahead, and we look forward to developing this partnership.

Derek McMartin (Bickers)
“Bickers are extremely excited to be able to service and sell Alpinestars Range of Off-Road Footwear
and Protection and cannot wait to start offering these great products to our dealers”
To see what Bickers offer, please go to bickers-online.co.uk
You can visit the Full Range at Alpinestars direct alpinestars.com.

Picture – KTM Group

Continue Reading

Latest