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Chatter Box: Pauls Jonass

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Pauls Jonass está poco a poco mostrando destellos de brillantez cada semana que lo convierten en un piloto a tener en cuenta a bordo de una FC 450 de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. El Grand Prix de Letonia, su carrera en casa, fue otro paso en la dirección correcta, estuvo liderando algunas vueltas y se mostró un piloto sólido Un profundo corte que lo dejó con un ojo ensangrentado no pudo detenerlo, como explica en esta entrevista exclusiva de MX Vice.

MX Vice: Realmente no puedo pensar en nada que preguntarte, porque tus ojos, la verdad es que se ven muy mal. ¿Cómo superaste eso? ¿Como paso? ¿Que demonios…?

Pauls Jonass: Fue bastante mala suerte. En la primera manga me estrellé en la primera vuelta, luego volví a estrellarme en la tercera vuelta o algo así con otro piloto Me sentía bastante bien, montaba bastante bien y luego, unas cuantas vueltas hacia el final, traté de pasar a Glenn [Coldenhoff] en el step up grande de antes de la curva a derechas y salí un poco por orejas, así que aterricé y me golpeé la cabeza en el manillar. Realmente tuve mala suerte, porque accioné sin querer con las gafas el interruptor de paro. Unos segundos después, mis gafas estaban llenas de sangre. Tuve que quitarme las gafas inmediatamente.

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 No podía ver nada. Pensé que tendría que parar, pero de alguna manera logré terminar la manga. Después de eso tuve que ir por unos puntos de sutura. Se ve mal ahora. Se está hinchando lentamente hacia arriba. Se está acercando más y más, pero está bien. La segunda manga no fue tan mala. No tuve el mejor comienzo, pero creo que fue una de las mejores mangas para mí este año porque pude lograr buenas vueltas y terminar sexto. Tal vez no sea el mejor resultado pero solo montar fue bastante bueno. Durante todo el fin de semana en realidad me sentí bastante bien sobre la moto, así que estamos avanzando y estoy contento por ello.

¿Qué tal tu visión en la segunda carrera? ¿Estaba al cien por cien o fue como rodar con un parche en el ojo?

No estaba al cien por cien. Cuando hice la vuelta de reconocimiento, dije: “Esto va a ser difícil”. Después de unas cuantas vueltas cuando estás en marcha y la adrenalina está a tope, simplemente te olvidas de todo y tiras. No es tan malo.

La carrera de clasificación de ayer fue grande. Un gran momento para ti también, liderando vueltas por primera vez. Supongo que fue increíble para tí, es bueno subir allí.

Si seguro. Fue realmente genial liderar por primera vez en la clase MXGP, especialmente en casa. Era algo especial. Cuando pasé a Jeffrey [Herlings] y fui el primero en saltar, estaba como “¿Qué va a pasar ahora? Pero traté de mantenerme calmado. Me sentí realmente bien. Se me estaban empezando a agarrotar los brazos y luego la sección de olas largas…  fue tan difícil!. Lo perdí por completo y se me pusieron los brazos como piedras. Luché durante toda la manga. Aún pude terminar en el sexto lugar. No fue la mejor carrera de clasificación, pero al menos lideré algunas vueltas. fue bastante impresionante

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Supongo que también fue genial luchar con Jeffrey, porque has estado junto a él durante años. Supongo que fue genial ver la parte de atrás de su camiseta y, de hecho, pasarle.

Si seguro. En realidad, la primera vez fue en el campeonato holandés en Rhenen, que fue la primera carrera para Jeffrey. Fue agradable estar junto a él en la valla. De hecho, me las arreglé para pasarle en la primera carrera también. Yo estaba como, “¡Sí!” Eso estaba en la lista de quehaceres. Después de la carrera de clasificación de ayer, cuando ví en las hojas que tenía el tiempo de vuelta más rápido de la carrera, me dije: “Bueno, esto lo pondré en casa en un marco”. Son cosas positivas. Por supuesto, el ojo ahora se ve muy mal, pero trato de mantenerme positivo. Fue tan increíble sentir a la afición alrededor de la pista. Fue realmente genial De hecho, creo que este fue el año en que el apoyo fue el más grande, incluso en comparación con las carreras que lideré aquí con las 250s.

Una vez que te pusiste al frente en esa carrera clasificatoria ayer, ¿te sorprendió el ritmo? Obviamente, esa es la primera vez que luchas por el liderato. ¿Fue más rápido de lo que esperabas? ¿Más lento? ¿Pensaste: “En realidad, puedo hacer esto? ¿Esto es bastante normal para mí?”

Sí. No me sorprendió. Como dices, pensé: “Está bien, no es tan difícil”. Hice algunas vueltas con Jeffrey y luego saqué una distancia de tres segundos y luego dije: “Está bien, eso no está tan mal”. Me sentía bien. Como dije, empiezo a sentirme cada vez mejor con la 450, la Husky y todo. El equipo trabaja muy duro. Intentan hacer lo mejor cada vez, mejorar la moto y solo para hacerme sentir mejor y más cómodo.

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Finalmente estoy empezando a sentir la misma sensación que tenía con la 250. Puedo hacer lo que quiera con la moto, eso es realmente importante. Especialmente liderando vueltas, entonces puedes llevar tus propias trazadas. La velocidad que llevamos no es tan descabellada, pero sigue siendo súper rápida. Necesito seguir tirando, hacer más carreras, quizás algunas vueltas más hasta que pueda hacerlo durante treinta y cinco minutos.

Has obtenido dos segundos en esta categoría. Has liderado vueltas. ¿Estamos empezando a mirar el número uno y pensar: “Me gusta este número?”

Claro. Ese es siempre el objetivo, pero debemos ser realistas y debemos mantener la calma. La temporada sigue siendo larga. Estamos a medio camino. Ya ves que está habiendo muchas lesiones últimamente. Solo necesito mantenerme calmado e ir paso a paso para tener más confianza, ser más rápido y más fuerte. Ojalá podamos llegar a algunos podios más para finales de año.

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¿Qué te pareció la preparación de la pista este fin de semana? Los pilotos de MX2 van antes que tú y algunos de ellos han dicho que lo aplanaron demasiado, que era como un circuito de velocidad. ¿Lo viste muy plano o realmente estaba roto?

Creo que lo aplanan demasiado. Seguro que tenían que aplanar la sección de olas largas, porque eso era difícil y peligroso. Sin embargo, no el resto de la pista, creo que la pista en la carrera clasificatoria fue mejor porque era más técnica. Estaba más rota. No tuvieron tiempo de arreglar la pista demasiado. Eso es realmente motocross. No es una pista de speedway, por lo que debes pensar realmente en los baches, pasarlos a una rueda o tal vez saltar en algunos lugares. Eso es motocross de verdad.

A veces hay que dejar la pista más plana. Seguro que para nosotros en MXGP la pista no es tan plana como para las MX2, pero eso es algo que odiaba mucho cuando todavía estaba en MX2. Aplanan completamente la pista para la segunda manga. Eso fue horrible. Ahora veo que lo vuelven a hacer muchas veces. Solo necesitan aplanar algunas rampas y la sección de whoops, luego hay dejar la pista como está.

¿Finalmente estás al cien por cien o todavía estás un poco fuera de lugar? Obviamente, ignorando el ojo.

No, creo que ni siquiera estoy cerca del cien por cien. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer. Como dije, estoy empezando a sentirme cómodo con la moto grande. Yo diría que estoy alrededor del noventa por ciento. Todavía hay un largo camino por recorrer. Esos últimos porcentajes son los más difíciles, por lo que me llevará algún tiempo. Será una manera difícil de llegar a la cima.

Entrevista: Lewis Phillips | Imagen Principal: ConwayMX

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MX Vice Editor || 25