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Chatter Box: Max Anstie

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Una conversación con Max Anstie siempre es reveladora y esta entrevista exclusiva tras la duodécima ronda del Campeonato Mundial de Motocross FIM 2019, el Gran Premio de Asia, no fue diferente. Anstie cubre temas como los ajustes hechos a su moto, juegos mentales, condiciones de la pista y más en una entrevista que mantendrá ocupados a los fans por un rato. Duodécima es la posición que ahora ocupa en la clasificación del campeonato, después de una serie de eventos exitosos.

MX Vice: Después del fin de semana pasado esperabas grandes cosas. Creo que todos esperaban grandes cosas. “Podría vencer a Tim Gajser este fin de semana” fue el comentario general de la semana. Eso no sucedió pero, teniendo en cuenta cómo estabas ayer, salir quinto de la general es positivo en lo que supongo que calificarías como un fin de semana difícil.

Max Anstie: Sí. Creo que los últimos tres GGPP han sido bastante sólidos. Fui sexto en Alemania. Estaba buscando ayer el setting. Fui por un camino y pensé … La semana pasada corrí con el setting de Alemania y las sensaciones fueron muy buenas. no toqué nadad de la moto. La usé este fin de semana y la pista más rápida y dura. Me sentí un poco fuera el sábado. Estaba tirando, pero simplemente no estaba fluyendo tan bien como me hubiera gustado.

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Ray Archer

Fui en una dirección pensando: “Correcto. Este es el camino a seguir”. Fui por el camino equivocado, pero de estas cosas aprendes. Creo que eso es muy molesto, porque antes le había dicho al equipo que me gustaría poder repetir todo el fin de semana o repetir el sábado ahora mismo para poder estar en una buena posición en la valla. Eso es lo que finalmente me mató hoy. Mis salidas fueron buenas. La moto ha estado funcionando muy bien en pero me fui algo largo. Vine desde el undécimo o algo así en las primeras vueltas para terminar quinto en la general. Fue sólido. En realidad monté bien … buenas sensaciones.

Me complace que hayamos ido un poco en sentido contrario al de ayer. Estas cosas las aprendemos. Es importante no … no dejarse llevar, has de saber que tan pronto como tengas una sesión mala, la gente empieza a decir “¿Qué está pasando?” Pueden ser un par de décimas aquí o allá, en esta categoría todos estamos muy cerca. La diferencia entre un segundo y medio en la pista o dos segundos es la diferencia entre estar entre los tres primeros o los doce. Hay que afinar mucho. Me complace haber podido encontrar eso y trabajar muy bien con mi equipo. Ellos hicieron un gran trabajo.

Lo compilamos hoy y mejoramos en cada sesión, por lo que fue bueno. Es una pena que no hubiera podido hacerlo un poco más rápido y haberlo hecho el sábado, pero eso es lo que ha pasado. Es difícil, porque volví a ver mis notas del año pasado … Escribo notas después de cada fin de semana, pero es de una Husqvarna a una KTM. Aunque puedas pensar que es relativamente similar, realmente no podría usar la información que tenía el año pasado para ayudarme el sábado. Estaba dando palos de ciego.

Al final del día, estoy orgulloso de todos los chicos  y de todo el equipo de Standing Construct. Hicimos un buen trabajo para darle la vuelta. Sexto en Alemania, cuarto la semana pasada, logramos top tres en mangas y finalmente este quinto puesto en la general del fin de semana. No es mi mejor pista. Siento que tenemos un buen resto de la temporada por delante. Tenemos algunas buenas carreras. Estoy fuerte. Me siento bien. Estoy deseando que llegue.

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Ray Archer

En primer lugar, estoy impresionado de que hagas tus propias notas. Tenemos una pista de terreno duro aquí y tú has pilotado ya la KTM en pistas de duras este año. Aunque esto no es lo mismo. Tienes pistas compactas, pero esto es otro nivel. ¿Supongo que nada de lo que has anotado este año se aplica aquí?

No. Fue extraño. Honestamente, me sentí muy bien de inmediato y me he acoplado bien a la pista y la moto. Desde la televisión así probablemente no se veía muy diferente, pero era como cemento. Es raro. Es como que está muy mojado, salen roderas que luego simplemente se secan y se endurecen. Realmente, muy resbaladizo. Generalmente lo prefiero cuando tienes un poco de tracción y realmente puedes morder bien el suelo. Siento que he hecho mejoras.

Creo que estoy a un buen nivel. Si hubiera salido bien … Vine de fuera del top ten ambas mangas, así que fue una pena, pero sentí que si hubiera estado al frente, entonces podría haberme quedado y correr a ese ritmo. Obviamente todos estaban en la misma velocidad, así que estoy aprendiendo. O ganas o aprendes. Al fina, la semana pasada estuve cerca de subir al cajón y esta semana un par de puntos aquí y allá me podrían haber ayudado a mejorar.

Estoy deseando que llegue Loket. Como dices, Loket se parece más a Arco en cierto modo. Puedo ver el setting que usé en Arco y empezar desde allí. Es diferente cuando vienes a estas carreras en el extranjero y estás lidiando con diferentes elementos, especialmente con el calor y el mapping de la moto. Para ser honesto, este fin de semana las motos eran algo más lentas. No sé si fue solo por el calor o si había algo más de altura. Son solo detalles, pero es lo mismo para todos. Todos estamos en el mismo barco.

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Ray Archer

Tienes que estar contento con la segunda manga también. Cargaste hacia adelante, pasaste a algunos tíos rápidos. Ese confirmó que si hubieses tenido buenas salidas, entonces el podio no sería algo demasiado complicado. No puedes pedir mucho más que esa segunda manga con la salida que hiciste.

Si, exacto. Podría haber, debería haber… lo que sea. Tengo mucho respeto por estos tíos. Es realmente divertido correr, porque la gente es inconsistente, pero todos estamos luchando y allá arriba. Hay muchos tíos que van rápido y pueden estar en el podio. Es muy divertido Estoy disfrutando de las carreras en este momento. Es bueno luchar con los ellos.

¿Es duro mentalmente? La semana pasada, tu confianza estaba por las nubes, en la cresta de la ola, cuando estabas en séptima plaza hoy, ¿estabas pensando: “Necesito llegar al frente?” ¿Casi tienes que tranquilizarte, darte cuenta de la situación en la que te encuentras y sacar lo mejor de lo que tienes?

Solo traté de concentrarme en hacer lo que estaba haciendo. Ni siquiera sabía realmente dónde estaba. Ryan Dungey hizo esta cosa no hace mucho tiempo, Mind of a Champion. Me inscribí para ello. Estaba escuchando fragmentos. Todo es muy interesante. Una cosa que dijo fue que, si tienes una mala salida, a veces piensas: “Necesito llegar al frente. Necesito correr. Necesito llegar al frente”. Dijo que lo más importante es respirar. Atacar sección a sección. Controla solo lo que puedas controlar.

No puedo controlar lo que los otros están haciendo. Los tíos que están delante, por supuesto, también van rápido. Todo lo que puedo hacer es rodar lo más rápido que pueda, pasar a quien esté delante de mí y perseguir a quien pueda. Ese era mi objetivo. Cambié algunas trazadas. Encontré algunas buenas.  Para ser honesto, ni siquiera sabía realmente dónde estaba. Era difícil ver la pizarra, debido a que las roderas estaba todas ahí. Estaba concentrado en el proceso de hacer mi trabajo y eso fue todo. Ahí es donde terminé.

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Ray Archer

La semana pasada fue igual. Lo sé de cuando ganaba mangas en MX2 antes y cosas así … Es un deporte difícil, mentalmente, porque puedes ser influenciado fácilmente por lo que otras personas dicen o hacen. Como ahora, que es época de contratos. Empiezas a pensar en los contratos y en cómo debes enfocarlo para lograr uno decente o debes hacer esto para sacar más dinero. La gente empieza a decir: “Si no lo haces bien, estás acabado”. Empiezas a escuchar eso y a pensar en eso otro. Eso puede fácilmente estresarte.

Lo más importante es concentrarse solo en lo que puedes controlar y obtener el mejor rendimiento. Creo que hay mucho que hacer con todos en este momento. Estaba concentrado en el vuelta a vuelta y pasaba a quien podía. Fue complicado. La pista estaba resbaladiza. Fue bastante fácil caer. Solo tenías que estar centrado al cien por cien en eso. En el momento en que dejases de concentrarte en ello probablemente te irías al suelo. Era como hielo en algunas secciones. Eso fue todo.

Cuando estabas tocando el setting de la moto, ¿trabajaste en algo específico o fue más como algo general? ¿Era más un tema de suspensión?

Sí. Eso es lo bueno de Glenn [Coldenhoff], mi compañero de equipo. Montó muy bien ayer. Ivo [Monticelli] estuvo muy bien en los tiempos. Fue extraño, porque la semana pasada pude ver que tal vez sufrieron. La semana pasada, Ivo lo pasó un poco peor, por  ejemplo, pero no cambió mucho la configuración de su moto, sin embargo, funcionó esta semana. Yo pensé, “Me quedo con mi setting de la semana pasada” y no funcionó.

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Ray Archer

Estuve tocando algunas cosillas de la suspensión. Para ser honesto, lo mínimo. Desde fuera puedes pensar que un pequeño cambio o un par de clics aquí, no hace ninguna diferencia, pero un segundo para nosotros es la diferencia entre estar entre los cinco primeros o estar fuera de los diez primeros. Es sólo buscar algo de comodidad. Son solo cosas menores. Estoy siendo abierto hablando de esto. La mayoría de la gente probablemente ni siquiera hablaría de ello. Al final del día, es lo que hay.

Todos estamos a nivel tan alto y encontramos que el dos por ciento en cada pista … La semana pasada, comencé con el noventa y nueve por ciento. La moto iba muy bien. Esta semana tal vez comencé con el noventa y cinco por ciento y tuve que hacer algunos ajustes para mejorar. No siempre se puede encontrar en cualquier lugar al que vaya, a menos que tengas experiencia o ajustes previos de los años anteriores o lo que sea. Siento que soy bastante rápido para lograrlo, pero obviamente podría haber sido un poco más rápido ayer.

Es lo que hay. Tengo un gran grupo de personas trabajando conmigo. Frankie, mi chico de WP,  está en ello. Mi mecánica y los chicos son realmente sólidos. Estamos acabando de ajustar. No es como: “Oh no, vamos a salir con una moto completamente diferente”. Mi moto es muy, muy buena. Hemos demostrado que es realmente buena. El tema es que todos estamos muy cerca. Todo el mundo es tan rápido que uno o dos por ciento hace una gran diferencia.

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Ray Archer

¿Alguna batalla con los  indonesios este fin de semana o se comportaron?

No. La pista de este fin de semana era mucho más ancha, así que estuvo bien. No tuve ningún momento complicado. Realmente disfruto viniendo a estos lugares. Amo a los fans y amo a todos por apoyar estas carreras, porque es bueno venir y ver algo diferente … Incluso nuestro taxista, estaba tan emocionado que le di una camiseta. El tío estaba alucinando. Realmente significa mucho para esta gente, en cambio algunas de las personas en Europa son todo lo contrario. Ellos lo esperan.

Se puede decir por la expresión de su cara si realmente lo aprecian. Es bueno hacerlo y ser parte de ello. Sabes que le estás dando algo a estas personas. Sólo lo ven una vez al año, cuando venimos aquí. Incluso mi prometida, Milly, le pedían fotos. Ella tiene el pelo rubio, así que no creo que lo vean muy a menudo en Indonesia. Creo que es bueno para ellos tenernos como un todo, no solo los pilotos, aquí para este evento.

Estamos en Julio. Solo nos quedan seis GGPP más. Esta es una pregunta estúpida porque sé cuál será la respuesta, pero bueno, probaremos. ¿Han contactado ya contigo para las ‘Naciones’? 

No he hablado con Mark [Chamberlain]. Aún no sé nada.

Si no estás en el equipo me voy a cabrear de verdad…

Al final, estoy bastante seguro de que Lommel será lo más importante para la mayoría de los equipos. Lommel es obviamente lo más parecido a Assen. Ya veremos. Estoy seguro de que Ben [Watson] lo hará bien. Sé que su mano está lastimada en este momento, pero dale unas semanas y volverá a estar. Tommy [Searle] tiene nueva moto ahora y eso será realmente bueno. Estoy seguro de que realmente va a ir rápido.

Shaun [Simpson], sé que ahora está volviendo al cien por cien. Definitivamente va a trabajar en ello. Tenemos un buen grupo. Ya veremos. Veremos con Mark qué es lo que viene. Estaré listo si llega la llamada. Me gusta Assen, va a estar muy bien.

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Ray Archer

No habrá un GP en Gran Bretaña el próximo año, ¿qué piensas al respecto?

Sí. Es una pena. Es un fastidio. Vi que quedaba por anunciar el primer GP y pensé que tal vez podría ser eso, pero luego vi que Steve Dixon dijo que no iba a haber GP. Creo que es una pena para mí, como piloto británico, y para los aficionados británicos. Sé que Matterley es una pista realmente genial. Es un fastidio. Estoy seguro de que la gente se ha dado cuenta de esto y no solo estoy diciendo que esta sea mi opinión, no tengo idea de lo que pasará con el Brexit o sea que….

Creo que si todos tienen que empezar a obtener visados y tal, el viaje y los camiones son un problema. Probablemente es porque nadie sabe exactamente lo que está pasando. Es posible que no haya GP el año que viene porque probablemente todavía lo estén resolviendo, y espero que vuelva a haber uno.  Lo estoy atribuyendo a eso. No estoy seguro de ninguna otra razón por qué no, porque la pista es genial. Es obvio que es una pena en este momento. Ni siquiera sé qué está pasando. No sé cómo nos va a afectar el Brexit. Veremos.

Entrevista: Lewis Phillips | Imagen Principal: Ray Archer

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MX Vice Editor || 25