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Chatter Box: Ben Watson

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Ben Watson ha sumado silenciosamente una serie de impresionantes carreras durante el último mes, por lo que ha puesto su carrera de infortunio firmemente en el espejo retrovisor. El Gran Premio de Letonia fue otro recordatorio de que no pasará mucho tiempo hasta que suba nuevamente al cajón. El editor de MX Vice, Lewis Phillips, se reunió con el piloto de Monster Energy Kemea Yamaha el domingo.

MX Vice: 4-4 en el día. Sólido. Creo que es un paso en la dirección correcta. Estoy seguro de que querías un podio, pero creo que este es un paso hacia eso.

Ben Watson: Sí. He pasado mucho tiempo sin resultados. Ayer comenzó bastante bien. Tuve una buena salida por una vez y pude correr mi propia carrera para terminar tercero. Ese fue un buen paso. Queda confirmado, si tengo una buena salida, puedo hacerlo … La salida es un poco injusta aquí, así que cuando calificas bien puedes dar la primera curva en condiciones. Ayer estuvo bien para mí. En la primera carrera no tuve un gran comienzo, pero pude mantenerme firme en la primera curva y salí quinto o sexto.

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Hice una especie de primera vuelta sólida y llegué a la tercera plaza. Evité una caída que afectó a algunas personas, luego pasé de sexto a tercero y luego volví al cuarto. No está mal, pero mi ritmo no fue del todo bueno. Los pilotos de detrás de mí no estaban yendo del todo bien. Realmente tuve que correr solo una vez. [Henry] Jacobi se retiró, así que terminé allí. Treinta segundos fue la diferencia con el de detrás de mí y luego creo que fue alrededor de veinte con la primera plaza. Fuí realmente por mi cuenta. Luego, en la segunda carrera, tuve una mejor salida.

Lo positivo para mí este fin de semana en realidad, las salidas. Tuve una carrera un poco mejor. Aplanaron casi toda la pista. Casi toda la pista era completamente plana. Cuando entré después de la vuelta de reconocimiento, dije: “¿Qué han hecho?” Montamos muy técnico todo el fin de semana, conseguimos una buena pista y luego van y la aplanan para la segunda carrera. Estaba un poco frustrado con eso, porque para mí lo quiero lo más técnico posible. Luego, después de la salida, volví a montar mi propia carrera.

No fue tan bien al principio. La pista era muy rápida. Sentí un poco de miedo, así que estaba pilotando por debajo de mi potencial. Luego, a mitad de carrera, comencé a montar muy bien. Llegué como cuarto de nuevo y me sentí mucho mejor. Me metí en mi estilo, mi flow y empecé a sentirme un poco como mi viejo yo otra vez. En general, tercero ayer y dos cuartos hoy. Tengo que estar contento y darme cuenta de que necesito seguir construyendo lentamente.

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Acabo de hablar con [Jorge] Prado y dijo exactamente lo mismo. Aplanaron demasiado la pista. Fue ridículo. Dijo que entró después de la vuelta de reconocimiento y le dijo a su padre que no sabía cómo iba a ganar, porque todos iban al mismo ritmo. ¿Supongo que la carrera clasificatoria fue un poco más dura y mejor?

Sí. La carrera de calificación fue mucho más dura. Simplemente lo hicieron mucho más seguro en la carrera clasificatoria. Dejaron todos los baches y solo repararon los baches en las rampas de despegue. Lo que deben hacer para que la carrera sea buena y segura es simplemente dejar que los baches disminuyan la velocidad, pero luego arreglar las rampas para evitar cometer un error y  dar un salto completamente de lado. Se pasaron un poco con las rampas, las hicieron tan empinadas que las puntas eran muy delgadas.

Incluso después de la vuelta de avistamiento, las trazadas estaban allí. Las rampas no se sostenían en absoluto. Después de unas cuantas vueltas, los rollers se volvieron peligrosos de nuevo. Salimos para la vuelta de reconocimiento en la segunda carrera y fue muy extraño. Había dos o tres secciones que habían dejado igual, luego el resto estaba completamente plano. Simplemente lo rasparon y no lo trabajaron de manera adecuada, por lo que hacia el final de la carrera los baches viejos regresaban bastante rápido. Aún así, no era nada como debía ser.

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Creo que una de las cosas más impresionantes que vi este fin de semana fue en la carrera clasificatoria, porque, literalmente, probablemente eres el único piloto que podía doblar las olas en el interior. Hubo algunos pilotos MX2 probándolo y estaban recortando la parte superior o saliendo afuera. Entonces, incluso en la carrera MXGP, nadie podría hacerlo tan consistente como tú. ¿Descubriste algo ahí? ¿Sentiste que lo habías hecho perfecto?

En realidad no, pero normalmente esa sección juega a mi favor. Tengo piernas muy largas y puedo trabajar con la moto bastante bien en una sección como esa. En Argentina siempre es la sección de rollers largos donde brillo, digamos. No lo sé. Creo que mis piernas largas solo tienen una ventaja y realmente puedo jugar con la moto. No sentí que tenía algo especial allí, pero pude mantenerme bastante constante allí.

En la primera carrera no encontré una buena trazada. Aunque estaba haciendo bien la sección, era más lento. Luego, hacia el final de la carrera, lo cambié, lo estaba mejorando y estaba en una trazada más rápida. Cometí un pequeño error allí en la primera carrera, pero ahí es donde realmente debería haber brillado. Estuvo bien. Tengo que alegrarme de no haber caído. Ves en MXGP que ha habido algunos accidentes locos una vez más este fin de semana. Estoy contento de dirigirme a Alemania.

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Salidas. En la quali hiciste una gran salida. Pensé que el holehot era tuyo. Perfecta, como en la segunda manga en Francia. En la primera, la salida desde la valla fue terrible. En la segunda, pensé que la salida era buena, pero luego a medida que avanzabas, todos te acorralaron. Donde estamos ¿Las salidas están controladas?

Si y no. Cuando empiezo bien, todo va bien. Si cometo un pequeño error, entonces mal. Tengo que ser muy, muy preciso, de lo contrario me encuentro en la parte trasera. Peso casi ochenta kilos, así que, para mí, si cambio un poco antes, entonces la moto se muere y me abrasan, como dices que me pasó en la segunda carrera. Calificando, bien. Tuve una salida perfecta. No podría haber ido mucho mejor.

Si yo tuviera el peso de [Jorge] Prado, digamos, estoy seguro de que tendría los holeshots más a tiro. Luego, en la primera carrera, solté demasiado el embrague y fui demasiado lento saliendo. En la segunda carrera, en realidad sentí que tuve una buena salida, pero [Thomas Kjer] Olsen acabó pasándome al final de recta. Todavía pude girar bien. La salida de la segunda carrera fue bastante buena.

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Siento que esto definitivamente está yendo bien en las últimas tres rondas. Francia fue genial. Puedes mirar los resultados de Rusia y decir que fue otro fin de semana regular, pero si realmente lo miras y ves de dónde vienes cada vez … Henry Jacobi estaba en una posición similar a la tuya en cada carrera y lo gestionaste bastante bien y avanzaste mucho más. Esa fue otra buena. Esta es definitivamente una buena carrera.

Sí, definitivamente. Estoy empezando a sentirme mucho mejor ahora. No estoy donde sé que puedo estar, o donde quiero estar, pero no puedo pedir demasiado después del inicio de la temporada y cómo me ha ido. Sentí que estaba un poco contra las cuerdas y todo lo que podía salir mal me iba mal. Las cosas estaban completamente fuera de mis manos, como los pilotos, ya son más de dos veces que se estrellan frente a mí en un aterrizaje y yo simplemente los golpeo sin tener absolutamente a dónde ir. Mi entusiasmo no estaba realmente donde está normalmente. Entonces acabo de empezar a construir lentamente y no darme por vencido. Regreso a donde sé que puedo estar, así que espero poder seguir con este impulso y seguir progresando cada fin de semana.

¿Sabemos si Henry Jacobi todavía quiere matarte? Estaba preocupado por ti en la primera carrera cuando estaba detrás de ti. ¿Está solucionado o todavía tiene un problema?

No, creo que tiene un problema con cada piloto. No importa quién sea, creo que tiene un problema. En Rusia, le pasé bastante bien.

Ahí también estaba preocupado.

Solo tengo que demostrarle que no le tengo miedo. Tiene cierta mala reputación en el paddock. Se trata de ser un poco más inteligente, porque no le tiembla el pulso si ha de suicidarse o echarte fuera.

Entrevista: Lewis Phillips | Imagen Principal: ConwayMX

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MX Vice Editor || 25